Kits de Carga Dividida

Um kit de carga dividida é um arranjo elétrico que carrega com segurança a bateria de lazer secundária de um veículo. Protege a bateria de arranque isolando-a da bateria de lazer quando o motor está desligado e retoma o carregamento apenas quando o motor está em funcionamento.

O QUE É UM KIT DE CARGA DIVIDIDA?

Um kit de carga dividida é uma configuração elétrica que permite o carregamento seguro da bateria de partida primária de um veículo e da bateria de lazer secundária ao mesmo tempo. Também protege as duas baterias isolando-as quando o motor não está funcionando. Isso evita que a bateria de lazer esgote a bateria de partida quando uma fonte de energia não estiver disponível. Normalmente, um kit de carga dividida extrai energia do alternador e carrega ambas as baterias quando o motor está funcionando. A bateria de lazer é conectada ao primário através do kit de carga dividida. Quando o motor para, o kit de carga dividida isola as duas baterias para que a bateria de lazer não receba carga da bateria de partida. Isso protege a carga na bateria de partida e evita que ela fique sem carga, evitando dificuldades para ligar o motor. O isolamento das baterias quando não há fonte de carregamento também protege a bateria de lazer durante a partida do motor. Quando o motor é ligado, ele extrai uma alta corrente da bateria de partida por um período muito curto de tempo. Isso é algo que uma bateria de lazer não foi projetada para fazer e pode resultar em danos. Isolá-lo da bateria de partida evita danos durante a ignição.

COMO FUNCIONA UM KIT DE CARGA DIVIDIDA?

Um kit de carga dividida carrega uma bateria de lazer secundária enquanto o veículo está em andamento. Uma vez que o motor para e o fornecimento de energia é interrompido, o kit isola as duas baterias e evita que a bateria de lazer descarregue a bateria de partida. A maioria dos kits de carga dividida modernos usam um dispositivo de comutação de relé posicionado entre a bateria primária e secundária para controlar esse mecanismo. Um relé é um interruptor controlado eletricamente que pode fazer ou quebrar um circuito. Nesse cenário, o interruptor abrirá quando não houver carga, para isolar a bateria secundária, e fechará novamente quando receber uma corrente que permitirá que a bateria secundária consuma uma carga. Desta forma, a bateria de lazer só carrega enquanto o motor está funcionando e uma fonte de energia está disponível. Isso garante que ele nunca drene a bateria de partida, resultando em uma bateria descarregada e problemas na partida do motor.

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CONFIGURAÇÕES DO KIT DE CARGA DIVIDIDA

• Kits de carga dividida de relé padrão
• Kits de carga dividida de relé sensível à tensão
• Kits de carga dividida de diodo
• Kits de carga dividida de interruptor manual
• Kits de carga dividida de bateria para bateria 

Um sistema de kit de carga dividida pode ser configurado de várias maneiras, mas os métodos mais comuns envolvem o uso de um dispositivo de relé. Um relé é um interruptor operado eletronicamente. Eles funcionam usando um dispositivo eletroímã para manobrar mecanicamente um interruptor para fazer ou quebrar um circuito elétrico. Esta configuração de interruptor de relé é o método mais popular usado em kits de carga dividida e é usado para controlar a conexão entre a bateria de partida e a bateria de lazer. Outras opções incluem: interruptores manuais, carregadores de bateria para bateria e unidades de diodo de carga dividida. Vamos primeiro dar uma olhada na configuração do kit de relé de carga dividida e duas maneiras diferentes de fazê-lo.

RELÉ PADRÃO KITS DE CARGA DIVIDIDA

Um kit de relé de carga dividida usa um interruptor de relé de fazer ou quebrar para serviço pesado para conectar a bateria de lazer à bateria de partida. O interruptor é acionado quando recebe uma corrente superior a 12V com o motor em funcionamento. Neste cenário, o interruptor fecha e faz o circuito conectando a bateria de lazer à bateria de partida. A bateria de lazer começa a carregar à medida que recebe corrente do alternador através da bateria primária. Quando o motor para, a corrente cai e o relé interrompe o circuito. A bateria de lazer é então isolada da bateria de partida e não pode receber carga dela. Isso protege a bateria de partida de descarregar e protege a bateria de lazer de um alto consumo de corrente durante a ignição. A instalação de um relé de serviço pesado envolve fazer uma conexão ao sistema elétrico do veículo, geralmente o alternador, o que significa ajustar o sistema de fiação de fábrica. Isso pode levar a problemas de garantia no futuro.  Um relé para serviço pesado é necessário em um kit de carga dividida devido às grandes correntes provenientes do alternador durante o carregamento. 

Vantagens

• Instalação barata e fácil
• Substituir peças é fácil
• A comutação ocorre automaticamente

Desvantagens

• Tocar no sistema elétrico do veículo pode anular garantias
• As peças podem precisar de substituição ao longo do tempo
• A bateria de lazer não pode ser usada para partida em situação de emergência
  
  

RELÉ SENSÍVEL À TENSÃO KITS DE CARGA DIVIDIDA

Instalar um kit de carga dividida do relé sensível à tensão é a melhor solução para carros com sistemas de carregamento tradicionais. Esta configuração não requer fiação ao alternador do veículo ou sistema de fiação elétrica, tornando a instalação mais simples. O relé sensível à tensão (VSR) está posicionado entre a bateria de partida e a bateria de lazer. Ele funciona detectando a tensão da bateria de partida e, portanto, não precisa de conexão com o alternador. Quando o motor estiver funcionando, a voltagem da bateria de partida aumentará acima de 13V. O VSR detectará este aumento e fechará os contatos, conectando assim a bateria de lazer. A bateria de lazer começará então a carregar. Quando o motor parar de funcionar, a tensão da bateria de partida cairá abaixo de 12.8 V. O VSR está configurado para abrir neste valor predefinido, isolando assim a bateria de lazer. Outra característica da configuração de carga dividida do VSR é que alguns modelos VSR permitem que a bateria de lazer seja usada para ligar o motor em uma situação de emergência.   

Vantagens

• Operação automática
• Barato para instalar
• Fácil de instalar
• Sem religação do sistema de fiação de fábrica - sem problemas de garantia
• Bateria de lazer pode ser usada para partida do motor em emergência

Desvantagens

• As peças móveis podem se desgastar com o tempo - podem precisar de substituição
  
  

KITS DE CARGA DIVIDIDA DE CONFIGURAÇÃO DE DIODO

Este método envolve o carregamento dividido de uma bateria de lazer usando uma unidade de diodo. Os diodos permitem que a carga flua em apenas uma direção. Este arranjo vê o fluxo de carga da fonte de alimentação, o alternador, para as duas baterias, mas não de uma bateria para a outra. A carga não pode fluir no sentido inverso entre as duas baterias, protegendo assim a bateria de arranque de ser descarregada pela bateria de lazer. Um problema com o uso de diodos é que eles resultam em uma queda bastante significativa na tensão através do diodo. Isso pode ser tão grande quanto 1V, que é um valor bastante grande em um sistema de 12V. Esta queda de tensão significa que a bateria de lazer nunca é carregada de forma ideal, pois não pode receber energia total do alternador. Isso pode ser corrigido adicionando um componente adicional para aumentar a tensão antes que ela atinja a bateria de lazer. Um controlador de alternador pode ser instalado para aumentar a saída de tensão e ajudar a carregar a bateria secundária.  

Vantagens

• Operação automática
• Fácil de instalar
• Sem peças móveis para substituir ao longo do tempo
• O fluxo de corrente unidirecional protege a bateria de lazer durante a inicialização

Desvantagens

• Caro
• Diodos Incorrem em Queda de Tensão
• A bateria de lazer não fica totalmente carregada
• A bateria de lazer não pode ser usada para partida em situação de emergência
• Peças adicionais podem precisar ser instaladas para compensar a queda de tensão

KITS DE CARGA DIVIDIDA COM INTERRUPTOR MANUAL

A maneira mais simples de instalar um kit de carga dividida é encaixando um seccionador manual entre as duas baterias. Embora bruto, funcionará e é a solução mais barata.  Este método envolve conectar a bateria de lazer à bateria de partida por meio de um interruptor básico liga/desliga de alta corrente. Embora barato e fácil de instalar vem com toda uma gama de dores de cabeça, por isso não é a opção recomendada. O interruptor deve ser ligado manualmente toda vez que o motor for ligado e novamente desligado toda vez que o motor for desligado. Além disso, se o motorista esquecer de isolar a bateria de lazer quando o motor estiver parado, a bateria de partida ficará descarregada. É uma opção simples em termos de configuração, mas um verdadeiro incômodo quando se trata de operação.  

Vantagens

• Barato
• Instalação simples

Desvantagens

• A operação é manual e é uma verdadeira dor de cabeça!
• Risco de bateria de arranque descarregar

KITS DE CARGA DIVIDIDA DE BATERIA PARA BATERIA

A configuração de carga dividida de bateria para bateria é usada nos modernos motores Euro 5 e 6 que utilizam sistemas de carregamento inteligentes. Não é adequado para a maioria dos veículos. Um sistema de carga dividida de bateria para bateria extrai corrente da bateria de partida para carregar uma configuração de bateria de lazer de três ou quatro estágios. Este arranjo pode carregar as baterias de lazer muito mais rápido do que um kit convencional de carga dividida. A configuração de bateria para bateria também é recomendada para carregar uma bateria de lazer de 12v de um veículo de 24v ou vice-versa, carregar uma bateria de lazer de 24v de um veículo de 12v. Os carregadores de bateria para bateria são sensíveis à tensão, semelhante a um relé sensível à tensão, o que os torna totalmente automáticos. O carregamento ocorre apenas quando eles detectam um aumento na tensão e, assim, eliminando o risco de drenar a bateria de partida quando o motor não está funcionando.   

BATERIAS DE LAZER E KITS DE CARGA DIVIDIDA

As baterias de lazer são comumente encontradas em autocaravanas, caravanas e barcos para operar pequenos aparelhos elétricos domésticos. Às vezes são chamados de "auxiliares" ou "baterias de ciclo profundo" e são usados ​​para fornecer um fluxo constante de energia, normalmente 12v, por um longo período de tempo. Uma bateria de partida, por outro lado, é projetada para fornecer uma pequena explosão ocasional de alta potência para acionar um motor. As baterias de lazer fornecem um fluxo baixo e constante para operar pequenos aparelhos, como luzes, geladeiras e bombas de água. Em uma situação de emergência, uma bateria de lazer pode ser usada para ajudar a dar partida no motor, mas o uso repetido dessa maneira não é recomendado, pois danificará a bateria. As baterias de lazer vêm em diferentes formas e tamanhos e variam de capacidades de 110ah a 225ah, dependendo do que são necessárias. De um modo geral, quanto maior a classificação ah, mais tempo a bateria durará e menos vezes terá que ser recarregada. Dependendo do tamanho da bateria que você escolher, você precisará certificar-se de ter os componentes corretos para o seu kit de carga dividida. Em particular, você precisa garantir que tenha um cabo de bateria de tamanho e amperagem apropriados para conectar sua bateria de lazer. Abaixo está uma visão geral dos tamanhos de bateria e tamanhos de cabo de bateria correspondentes.

• Baterias 110ah - Cabo de 6mm² 42amp
• Baterias 125ah - Cabo de 10mm² 70amp
• Baterias 225ah - Cabo de 16mm² 110amp 

Para obter mais informações, você pode ler nosso guia para Baterias de lazer e tamanhos de cabos de bateria.

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