Guia de relés automotivos

O que é um relé?

O que é um relé de carro? Em termos mais simples, um relé automotivo é um interruptor operado eletronicamente. O tipo mais comumente usado na indústria automotiva é um interruptor operado eletromecanicamente. Eles são encontrados em todos os tipos de veículos - carros, caminhões, vans, reboques e barcos. Eles empregam um dispositivo eletroímã para manobrar mecanicamente um interruptor para fazer ou quebrar um circuito elétrico. O tipo de relé mais utilizado na indústria automotiva é a unidade em forma de cubo pequeno conhecida como relé padrão ou um mini relé.

Aplicação e vantagens dos relés automotivos:

1: Circuitos de alta corrente de comutação:

A aplicação mais comum de relés automotivos, ver coleção, é comutar um circuito de alta corrente usando um circuito de baixa corrente. Esta aplicação entra em jogo através da qual um comutador em linha não tem capacidade para lidar com a corrente necessária para comutar um sistema elétrico de alta corrente. Por exemplo, este cenário pôde ser observado durante a operação de um conjunto de lâmpadas de alta potência. Se as lâmpadas de trabalho estiverem conectadas à luz quando os faróis forem ativados, elas podem exceder a capacidade da configuração do tear existente. Um relé automotivo pode resolver esse problema.

2: Ativando vários circuitos por meio de um único interruptor

Uma das principais vantagens de usar um relé é que ele permite a ativação de vários circuitos a partir de um único comutador. Uma única entrada dentro de um sistema elétrico pode ser usada para ativar e acionar vários relés instalados em um circuito elétrico. Esses relés podem então completar/interromper vários circuitos e, portanto, executar várias funções com um único sinal de entrada. Um exemplo simples da vida real dessas múltiplas ações de um único interruptor é o sistema de travamento central em um carro - um único pressionamento de botão resulta no travamento ou destravamento de todas as travas das portas. Simples, rápido e eficaz.

3: Execução de Funções Lógicas

Embora nos últimos tempos os relés automotivos tenham sido amplamente substituídos por projetos de módulos eletrônicos OEM, eles também podem ser usados ​​para realizar operações lógicas. Os relés automáticos podem ser usados ​​para executar tarefas lógicas simples e mais complexas, como - entradas momentâneas e funções controladas por tempo, por exemplo - a operação de controle de tempo das palhetas do limpador e o atraso da luz interna. Embora os fabricantes tenham migrado amplamente para a lógica programável para essas tarefas, os relés oferecem uma alternativa simples e barata. Os entusiastas de carros podem achar mais fácil, barato e atraente instalar um relé para operar uma função lógica simples.

4: Economize dinheiro

Componentes de circuitos elétricos de alta corrente são caros. Componentes de baixa corrente são muito mais baratos. O uso de um relé automático significa que você pode limitar a instalação de circuitos de alta corrente às partes do sistema para as quais é essencial. Então, minha instalação de relés em pontos críticos, o restante do circuito, pode ser concluída com componentes de baixa corrente mais baratos. Isso ajuda a reduzir os custos. Todos estão felizes!

Como funciona um relé?

Estrutura do relé eletromagnético:

Um relé eletromagnético é construído de uma bobina de fio que é enrolada em torno de um núcleo de ferro macio - conhecido como solenóide. Tem uma armadura de ferro móvel, uma baixa relutância jugo de ferro e um conjunto de contatos. Pode haver vários conjuntos de contatos, dependendo do design e da função do relé. O garfo tem uma armadura articulada anexada que está ligada aos contatos móveis.

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Operação do Mecanismo de Interruptor de Relé:

Uma mola mantém a armadura na posição e quando o relé é desenergizado, é criado um entreferro no circuito magnético. Esta condição proporciona o fechamento e abertura física dos contatos. Em um relé automotivo com dois contatos, isso significaria que um contato está aberto enquanto o outro está fechado. Diferentes relés podem ter um número maior ou menor de contatos dependendo do projeto.  Quando uma corrente elétrica é entregue ao solenóide a campo magnético é gerado. Este campo aciona a armadura e o resultante movimento dos contatos faz ou interrompe o circuito.

Tipos de relé:

Embora existam muitos tipos diferentes de revezamento de carro no mercado, os dois mais usados ​​na indústria automotiva são 'Fazer e quebrar relés' e 'Relés de comutação.

Fazer e quebrar relés:

Um relé de fazer e quebrar tem quatro terminais de pinos e um único circuito de alta corrente. O contato em um relé de fechamento ou fechamento é normalmente aberto (NO) ou normalmente fechado (NC). A posição aberta ou fechada do relé depende de seu projeto e controlada pelo relé estar em repouso ou energizado. Um relé normalmente aberto, (NO), em repouso tem um contato quebrado - está aberto. O inverso é verdadeiro para um relé normalmente fechado (NF). Um relé normalmente fechado em repouso tem um contato fechado. Normalmente, o relé é comutado manualmente usando o interruptor de pressão ou alternância - um exemplo diário disso é o interruptor de ignição do carro usado para ligar o motor.

Relés de comutação:

Um relé de comutação é construído com dois circuitos em vez de um e cinco pinos em vez de quatro. Em vez de fazer e interromper um único circuito de alta tensão, alterna o fechamento e a abertura de dois circuitos - 'trocando' qual circuito está aberto ou fechado. Um exemplo típico de relé de comutação em uso pode ser visto na operação dos faróis do veículo. O relé pode alternar entre circuitos para ativar o farol alto ou o farol baixo, conforme necessário. Outro exemplo cotidiano é o sistema de ar condicionado do carro. Um relé de comutação é usado para ativar o sistema de aquecimento/arrefecimento dependendo de onde o termostato está ajustado. Um ou outro estará em execução e nunca os dois ao mesmo tempo.

Arremesso Simples com Vara Simples vs. Arremesso Duplo com Vara Simples:

Os relés de fazer e quebrar às vezes são chamados de relés de polo único de lance único. Os relés de comutação às vezes são chamados de relés de dois pólos simples. Embora existam outros tipos de relés - Changeover e Make & Break são de longe os dois mais usados ​​na indústria automotiva.
 

Bobina de relé e terminologia de contato:

Os terminais de um relé são numerados usando um sistema de identificação conhecido como DIN 72552. Este sistema foi desenvolvido na indústria automotiva alemã e desde então tem sido adotado em todo o mundo como o método padrão para rotular e identificar terminais elétricos. A DIN 72552 atribui um código numérico que define claramente a função de cada pino/terminal em um relé. A tabela abaixo mostra os códigos usados ​​em relés automotivos.

• 85 Negativo da Bobina do Relé
• 86 Bobina do Relé Positiva
• 87 Contato Comum
• 87a Contato Normalmente Fechado (NC)
• 87b Contato Normalmente Aberto (NO)
• 88 Contato Comum 2
• 88a Contato Normalmente Fechado 2
• 88b Contato Normalmente Aberto 2
• 30 Alimentação/Linha Positiva
   

Diodos e resistores em relés

Alguns relés automotivos são projetados com diodos ou resistores embutidos. Esses dispositivos ajudam a suprimir picos de tensão na bobina e proteger o circuito eletrônico.

Proteção do relé de diodo:

Quando a tensão é removida e um relé é desenergizado, o campo magnético entra em colapso. Isso pode resultar em um surto de tensão na direção oposta. Esses surtos de baixa corrente podem ter voltagens significativamente altas, geralmente de até 100 volts. Para evitar danos aos circuitos eletrônicos sensíveis a montante, um diodo pode ser instalado na bobina. O diodo absorve e dissipa o pico de tensão momentâneo e protege os danos a montante. 

Proteção do relé do resistor:

Resistores podem ser empregados para fornecer proteção semelhante a um diodo no exemplo anterior. Eles também podem absorver picos de tensão que resultam de um colapso repentino do campo magnético. Um resistor, no entanto, permite que uma pequena corrente flua e não é tão eficaz quanto um diodo na absorção de um surto de tensão. A vantagem de um resistor sobre um diodo é que ele não é sensível à polaridade e o 12v pode ser conectado ao terminal 85 ou 86, (conforme DIN 72552).
 

Micro Relay v Standard Relay - Qual é a diferença?

Um micro relé é uma versão menor do relé padrão mais popular e é usado quando o espaço é escasso. Observe que um relé padrão às vezes também é chamado de 'Mini Relay'. Os micro relés são mais compactos do que o tamanho padrão e são a escolha ideal quando você precisa economizar espaço - por exemplo, em uma caixa de fusíveis ATM configurada com mini fusíveis. Eles têm uma forma retangular menor em comparação com a forma quadrada e cúbica do relé padrão. Os micro relés automotivos usam um sistema de identificação de número de terminal diferente em comparação com os mini relés padrão. Veja a lista abaixo para a numeração do terminal do micro relé:

• 1: (4.8 mm) Bobina
• 2: (4.8 mm) Bobina
• 3: (6.3 mm) Conexão comum aos terminais
• 4: (4.8 mm) Normalmente Fechado (NC)
• 5: (6.3 mm) Normalmente Aberto (NO) 
  
  

Relés em carros: 

Um carro típico pode conter até vinte relés automotivos e eles podem ser localizados em todo o veículo. No entanto, os locais comuns para sua instalação estão no compartimento do motor atrás dos painéis de chute e embaixo do painel. As tampas do bloco de fusíveis geralmente têm um esquema elétrico detalhando a posição e a localização dos fusíveis e relés automáticos dentro do bloco.  

Isso deve responder à pergunta que ouvimos tantas vezes - o que é um relé em um carro?

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